یکی از چالشهای اصلی درایوهایی که به صورت Open Loop راه اندازی میشوند،
توقف نَرم و حفظ تراز دقیق طبقه با تغییر ظرفیت کابین و موقعیت کابین است.

بطور کلی اگر هنگام توقف،
درایو موتور را به طور کامل متوقف نکند و موتور با ترمز مکانیکی بایستد،
وجود شوک و اختلاف در لِوِل در اثر تغییر تعداد مسافرین بدیهی است‌.

در سیستم Open Loop برای متوقف کردن موتور از تزریق جریان DC استفاده میشود و اصطلاحا از پارامترها و عبارت
DC Injection
یاد می شود.

در درایو iAStar AS620 این پارامترها عبارتند از:

P04.10 DC Inject Freq=1.5Hz
فرکانس آغاز تزریق جریان DC

P04.11 DC Injection Current=100%
مقدار تزریق جریان DC

P04.12 Stp Motoring DC Time
P04.13 Stp Braking DC Time
مدت زمان تزریق جریان DCدر دو ناحیه موتوری و ژنراتوری

اگر درایو در انتهای حرکت نمیتواند موتور را متوقف سازد این احتمالات وجود دارد:
۱.زمان بسته شدن کنتاکتور ترمز مکانیکی کافی نیست.

یادآوری:
زمان تاخیر در بسته شدن ترمز، برابر با نصف زمان P04.12/P04.13
می باشد.
این زمان از هنگامیکه سرعت موتور به پارامتر P04.10میرسد، آغاز میشود.

بنابراین با افزایش P04.12/P04.13 این شک برطرف شود.
معمولا مقدار 1.5..2.5 ثانیه کافی است.

۲.اگر افزایش دو پارامتر بالا تاثیری در پی نداشت، با بالا بردن P04.10
( فرکانس شدوع تزریق)، امکان متوقف کردن موتور برای درایو بهتر خواهد شد.

یادآوری:
با افزایش فرکانس شروع تزریق باید قدری زمان تزریق را هم اضافه کرد تا فرصت برای توقف کامل بوجود آید.

نکته مهم:
همواره باید شروع تزریق DC کمتر از فرکانس دور کند باشد:

P04.10 < P01.00

معمولا فرکانس دور کند P01.00=5Hz،
تنظیم میشود.
در این حالت حداکثر P04.10=4.5Hz خواهد بود.
۳. اگر به هر دلیل در حین تزریق DC، کنتاکتور موتور قطع شود، جرقه در کنتاکتها دیده میشود و ادامه آن موجب استهلاک سریع کنتاکتورها خواهد شد.
بنابراین در صورت قطع نابهنگام کنتاکتورهای موتور، پارامتری که در برد کنترل آسانسور، مربوط به تاخیر در قطع سیگنال جهت میشود را باید افزایش داد.
این پارامتر در بردهای مختلف عنوانهایی نظیر:
3VF Delay,   Up/Dn Delay   Up Stp/Dn Stp Delay   دارد.
۴.اگر بعد از ایستادن موتور و قبل از بسته شدن فَک ترمز RollBack دیده شد، باید پارامتر P04.12/P04.13 را تا حل این مشکل کم کرد.
۵.اگر علیرغم توقف موتور با درایو همچنان شوک وجود دارد، احتمالا مقدار تزریق جریانDC زیاد است.
میتوان با کم کردن پارامتر P04.11 دامنه تزریق DC را کم کرد.

این کاهش میتواند تا جایی که موتور تحت کنترل درایو است، ادامه یابد.

۶. هنگام تنظیم درایو iAStar ابتدا به کمک پارامترهای توصیف شده به نرمی توقف و کنترل کامل درایو بر موتور دقت شود.
در این حالت انتظار میرود تراز طبقه نیز در اثر تغییر نفرات یکسان بماند.

در غیر این صورت به کمک پارامترهای جبران لغزش میتوان اختلاف لِوِل را به حداقل ممکن رساند.