عوامل موثر خوردگی شیار فلکه اصلی گیربکس
دلایل خوردگی فلکه :
مراحل خوردگی شیار فلکه اصلی گیربکس آسانسور
یکی از دلایل مهم خوردگی سطح شیار فلکه آسانسورهای کششی، در امتداد نبودن سیم بکسلها می باشد، در صورتیکه امتداد سیم بکسلها با فلکه اصلی از حالت مستقیم خارج و به یک طرف گرایش پیدا نماید به صورتیکه باعث چرخش سیم بکسل گردد (در عمل سیم بکسل در حین حرکت، به صورتی مثل تابیدن به دور خود می چرخد) شاهد افزایش اصطکاک و در نتیجه شروع خوردگی شیار فلکه از سمتی که کشش بیشتری دارد خواهیم بود.
متفاوت بودن قطر سیم بکسل نسبت به سایز شیار نیز یکی از عوامل سایش می باشد(مثل اینکه شیار فلکه برای سیم بکسل نمره 10 ماشینکاری شده باشد اما از سیم بکسل نمره 11 استفاده شود و یا بالعکس)موضوع سرخوردگی سیم بکسلهاشاید سیم بکسلها از یک نوع است، یا راستگرد، یا چپ گرد. در صورتیکه باید به نتاسب تعداد باید از هر دو نوع استفاده شود.
(در گذشته ارسال سیم بکسل توسط شرکت ایران شیندلر به صورت چپ و راست بود، یعنی اگر برای آسانسور 5 حلقه سیم بکسل ارسال می شد، دو حلقه راستگرد و سه حلقه چپگرد و یا بالعکس بود)
تابیدگی زیاد داشتن یک یا چند رشته سیم بکسل نسبت به دیگر سیم بکسلها
(چون تابش سیم بکسل ها در ابتدای قرقره با انتهای قرقره متفاوت بوده و هر چه به انتها نزدیکتر باشد تابش بیشتر است، لذا باید تمام رشته ها به یک اندازه تاب گیری شود، شاید بعضی از رشته ها کمتر تاب گیری شده است)
دلایل عمده :
1-ناهمگونی کشش یکنواخت سیم بکسل های روی فلکه اصلی نسبت به هم کوچک بودن قطر فلکه اصلی
(هرچه سطح اتکاء سیم بکسل روی شیار فلکه بیشتر باشد، عمر فلکه بیشتر خواهد بود)
2-نامرغوب بودن مواد فلکه اصلی و خواص فیزیکی آن ارتعاشات غیر عادی سیم بکسلها
3-استفاده از سیم بکسل نامناسب
4-عدم “تزریق روغن ویژه سیم بکسل” (روانکاری سیم بکسل) در زمان مربوطه
5-خشک شدن هسته مرکزی(Fibre Core) سیم بکسلها
و موارد دیگر که مطرح نشده و دوستان و همکاران گرامی با بازگو نمودن دیگر نکات می توانند این مبحث را غنی تر نمایند